Категории
-
Tuning Factory
-
Автоспорт
-
Альтернативная оптика
-
Впускные системы
-
Выпускная система
-
Двигатель
-
Интерьер
-
Масла и технические жидкости
-
Одежда и аксессуары
-
Патрубки
-
Подвеска
-
Система охлаждения
-
Топливная система
-
Тормозная система
-
Трансмиссия
-
Турбины и комплектующие
-
Шины и диски
-
Шланги и фитинги
-
Экипировка
-
Экстерьер
-
Электрика
СХОД-РАЗВАЛ "по ниточкам"
25.10.2013
СХОД-РАЗВАЛ "по ниточкам"
Сход-развал "по ниточкам" от Tuning Factory.
Расскажем Вам немного о настройке сход-развала без стенда, как делаем это Мы, в просто народии «по ниточкам». Многие слышали о таком способе, но для многих это лишь миф и в интернете практически нет информации о том как это делать. Способ простой, не требует каких-то особенных инструментов и достаточно точен. Его используют во всем мире в различных серьезных автоспортивных чемпионатах (кольцо, ралли, дрифт и т.п.).
Что потребуется:
- ровная поверхность, где будет стоять авто
- сама тачка (только не набитая всяким хламом, колесами и канистрами, а лишь в том состоянии, в котором она будет эксплуатироваться, ну и на ровных колесах)
- рулетка
- нитки (лучше капроновые) в две длины авто минимум
- резинки канцелярские
- две палки, длиной шире автомобиля на 15 сантиметров (мы используем удочки – складные, легкие, удобные для транспортировки)
- уровень строительный
- угломер
- фиксатор руля (можно скастомить или посадить друга чтоб держал руль=) )
1. Подготовительный этап.
Расслабляем все регулировки, которые собираемся крутить (прыгать с установленными ниточками, сбивая всё, нам потом ни к чему). Выставляем рулевую рейку в среднее положение, именно рейку, а не руль! Проверьте! А то бывает поставят разные спейсеры, а руль не переставляют, в итоге выворот в одну сторону больше чем в другую. Фиксируем руль.
2. Регулируем «на глаз».
Это необходимо сделать, чтобы настройка была более точной и не приходилось всё по 10 раз регулировать. Ведь регулировка одного параметра часто влияет на другое! Просто приблизительно выставляем колеса, чтобы не было явных отклонений.
3. Начнем с кастора.
Чаще всего, кастор настраивается нижним продольным рычагом (теншеном). Рулеткой измеряем расстояние между осями колес (к примеру проще от передней части заднего диска до передней части переднего диска, соответственно эта прямая должна проходить через оси вращения колес).
Зная стандартные значения расстояния между передней и задней осью колес, высотой от нижней шаровой до верхней шаровой (на макферсоне это верхний опорный подшипник) и стандартным значением кастора, можно посчитать значение нынешнего угла кастора. А главное чтобы с левой и правой стороны колеса стояли на одинаковом расстоянии друг от друга.
4. Развал.
Тут мы берем угломер и уровень. К одной части угломера мы жестко крепим уровень, другую прикладываем к плоскости колеса и фиксируем значение угломера при выставленном уровне в горизонтальное положение. Немаловажно чтобы угломер и уровень были в плоскости перпендикулярной плоскости колеса и перпендикулярно земле.
5. Схождение.
Тут самое важное - точно выставить наш мини стенд с ниточками. А именно:
-п.1 Крепим к передней и задней части авто палки на уровне оси колес (проверяем, чтобы расстояние от пола до центра колесного диска было равно расстоянию от пола до палок). Крепим так, чтобы можно было их двигать влево-вправо (используем любимые стяжки =) )
-п.2 На ниточках, с одной стороны завязываем кольцо, с другой привязываем резинку и одеваем с обеих сторон авто на палки (ниточки должны быть хорошо натянуты, чтобы не было провисаний)
-п.3 Выставляем одинаковые расстояния между ниточками, спереди и сзади авто, но так чтобы нитки не задевали ни выпирающие части обвеса, ни колеса
-п.4 Двигая влево-вправо наши палки, добиваемся того чтобы расстояния между нитками и центром колесных дисков на передней оси слева и справа и на задней оси слева и справа были одинаковыми! Контролируя чтобы п.3 соблюдался.
-п.5 Вот теперь мы можем регулировать значение схождения, измеряя расстояние между ниточкой и передней частью диска и ниточкой и задней частью диска. Разница между этими значениями и будет косвенно означать наш угол схождения (к примеру, 7.5 мм на 17 дюймовом диске будет означать 1 градус).
Собственно это всё, будьте внимательны при настройке, при измерениях и выставлении «приборов», от этого зависит качество проделанной Вами работы. Надеемся статья будет полезной. Хорошей Вам рулежки ;)
Автор текста - Андрей "RGC - Черный Властелин" Песегов.
Товар добавлен в корзину
После оформления заказа
с вами свяжется наш менеджер
для уточнения условий
оплаты и доставки